Topcoat ist das wahrscheinlich arbeitsintensivste und im Vergleich am wenigsten widerstandsfähige Zeugs, sofern die Optik eine Rolle spielt.
Topcoat hat Null Verlauf! Wird idealerweise gerollt und dann mit Pad oder styrolbeständigem Schaumstoffpinsel verschlichtet. Das Zeug zieht aber schnell an, was Pad oder Schaumstoffpinsel schnell zusetzt.
Topcoat ist ein Gelcoat, dem Paraffin zugesetzt wurde, das sich bei einer geeigneten Schichtstärke und geeigneten Umgebungstemperaturen nach dem Auftragen an die Oberfläche begibt und sie abdichtet, damit so der Gelcoat klebefrei aushärtet.
Nach meiner Erfahrung überwiegen die Nachteile:
- Beim Verschlichten größerer Flächen muss man zwischendurch immer wieder Pinsel oder Pad in Verdünnung weichen, sonst kann man gleich einen Kochlöffel nehmen.
- Anfänger brauchen beim Verschlichten ihr ganzes Fingerspitzengefühl und viel Augenmaß: einmal drüber muss reichen, danach wird es nur noch schlechter. Etwas mehr Schichtstärke, was das Verschlichten erleichtert, muss gleichzeitig vermieden werden.
- Der Glanz ist zunächst leicht matt, weswegen Unebehneiten vor dem Abschließenden Polieren kaum zu erkennen sind.
- Die Endhärte ist schlechter als die von DD-Lack, der üblicherweise einen ganz excellenten Verlauf hat.
- Das fast unvermeidliche Schleifen des Topcoat nach dem Härten bzw. Härten und Polieren ist aufwändiger als die Verarbeitung von Epoxid-Spachtel, mit der man Unebenheiten oder Ausbrüche egalisiert.
- Die Verarbeitung ist undankbar:
Ist die Schicht zu dick geworden, oder man macht es sich an einem wolkigen, windstillen Tag draußen, die Wittterung ändert sich und die Oberfläche trocknet zu stark an, bevor das Paraffin ausgetreten ist, bleibt es zum Teil drin. Paraffin (=Lampenöl) das im Gelcoat zurückbleibt, ist aber Mist. Beim fast unvermeidlichen Schleifen der Oberfläche entstehen kleine Poren, die man sogar schon mit einer Geologenlupe sieht. Man muss ständig auf Schleifläuse achten. Man sieht das verbliebene Paraffin auch, wennn man die Oberfläche vor dem Lackieren erwärmt.
Gut ist es, wenn man für verkratzte Boote eine Art Spritzspachtel sucht, um den allentalben durchgeschliffenen Gelcoat neu aufbauen zu können. Nach dem Härten/Trocknen mild entfetten, dann entsprechend schleifen, erwärmen und dann gründlich entfetten(!), bevor man DD-Lack aufbringt. Man muss immer zweimal entfetten: vor dem Schleifen, mit mildem Zeug wie Spiritus mit Viss, damit sich das Schleifpapier nicht zusetzt, aber der ungetemperte Topcoat nicht angegriffen wird. Vor dem Lackieren mit Entfetter, damit um Paraffinreste keine Lackkrater entstehen.
Wenn das Budget es hergibt, ist auch da Epoxidspachtel, wie Watertite schneller, unproblematischer und letztlich kratzfester. Watertite ist bei der Verarbeitung sämig, weich wie Creme und gleichzeitig formbeständig wie Knetgummi – kein Vergleich mit den Mischungen, die man sich mit Harz und Pülverchen oder Fäserchen selbst mixen soll.
VG, Chris
Anonymer Teilnehmer
