Hallo, ein paar Infos von der Lampenleuchter und Ofenheizerabteilung
Der Begriff Katalyt bezieht sich auf die chemische Umsetzung des Brennstoffs in Wärme, Kohlendioxid und Wasser an einem Katalysator. Als Brennstoff kommen Gas, Benzin und Petroleum in Frage.
Katalytbenzin ist, wie schon geschrieben wurde, lediglich eine (von mehreren Bezeichnungen) für eine Sorte Reinbenzin.
Für detaillierte Angaben, siehe die Seite der
Cölner Benzinraffinerie, dort sind auch die Datenblätter der ganzen Brennstoffe hinterlegt. Aber bitte jetzt nicht dort anrufen und einen Liter Benzin kaufen wollen, ein Tanklastzug sollte es bei Bestellung schon sein.
Die auf Katalytgeräten gern mal angegebene Dichte 0,72 kommt beim Reinbenzin 80/110 recht gut hin.
Etwas anders aber auch brauchbar ist ASF (ein aromatenfreier Sonderkraftstoff).
Zur Beschaffung: am einfachsten bei der Indoor-Cartbahn nachfragen, hier kann ich z.B. Aral ASF für 4 Euro pro Liter abzapfen lassen.
Die Preise entstehen wie so oft nicht durch die eigentlichen Materialkosten sondern durch die Abnahme in Kleinmengen. Wobei aber selbst ein Faß mit 180 Liter noch in diesen Bereich fällt, was aber sowieso ohne zugelassenes Gefahrgutlager gar nicht gelagert werden darf. Es wird also jeweils der Transport, die Lagerung, die Abfüllung sowie die Marge des entsprechenden Dienstleisters aufgeschlagen.
Coleman Fuel ist nichts weiter als ein Reinbenzin mit recht niedrig gehaltenen Siedegrenzen, wobei pro 1000 Gallonen ein Teelöffelchen grüne Farbe als Marker sowie 2 Eßlöffel eines chemischen Rost-Inhibitors zugefügt werden. Wem das den Preis wert ist, ist damit sicher gut bedient. In den USA kosten die Gallone im Sonderangebot ab US$ 10 - das ist dann selbstverständlich etwas ganz anderes als hier diverse Euro pro Liter zu berappen.
Tankstellenbenzin sollte in benzinbetriebenen Kochern, Öfen und Lampen nur im äußersten Notfall verwendet werden. Die ganzen guten Additive die für das Auto sinnvoll sind, verkleistern lediglich den Vergaser (oder den Docht) und reduzieren die Lebensdauer erheblich.
Des weiteren weiß niemand so genau, wozu diese Additive dann verbrennen, da in einem Verbrennungsmotor ganz andere Bedingungen (Temperatur, Sauerstoff etc) bestehen als in einem Heizer.
Unfälle und Gefahren
Zum Hinweis auf den Unfall im Schwarzwald mit 14 Toten: Dabei ging es um einen Gas-Katalyofen, der unsachgemäß angeschlossen worden war. Infolge des unkontrollierten Gasaustritts kam es schließlich zur Katastrophe.
Allgemein: Flüssigen Benzin ist relativ harmlos, es brennt einfach ab. Verdampftes Benzin ist explosibel (3 Tropfen in ein Faß) rumsen ganz schön übel.
Grüße
Erik Leger
colag.de
Anonymer Teilnehmer